Породил конкурента.

Феруччо Ламборгини и Энцо Феррари были не то, чтобы соседями, но жили неподалеку.

Но если Феррари был уже давно признанным маэстро по выпуску спортивных автомобилей, то Ламборгини только-только становился на ноги в бизнесе и занимался производством сельскохозяйственной техники, раскрутившись сразу после войны, собирая из брошенных армейских машин необходимые в то время трактора.

Феруччо был любителем быстрой езды, и ездил, что вполне естественно, на «Феррари». Хороший автомобиль, но постоянные проблемы со сцеплением машины просто выводили его из себя. Его собственные усилия улучшить работу этого узла не давали желаемого результата.

Со всем свойственным итальянцам темпераментом, Ламборгини высказал претензии по этому поводу самому владельцу компании. На что, с тем же гонором, Энцо Феррари ответил, что каждый должен заниматься своим делом и производитель тракторов не должен давать советы производителю спортивных автомобилей.

Успокоившись и немного поразмыслив, Феруччо решил, что его техника намного надежнее и при изготовлении первых собственных легковых автомобилей использовал в узле сцепления принцип, проверенный при производстве тракторов.

Так гордыня и заносчивость породили достойного конкурента, но только не для таких товарищей, как качественные квадроциклы Yamaha с отличным сервисом и гарантией.